t969 torpedo

Un s'en va, avec regrets

mais un va renaître

Un Diamond T969 Torpédo

Le retour avec le S7MA51 maintenant Military Police, qui a était fait en premier !

Stockage et attente restauration !

Nous souhaitons restaurer ce Diamond avec un affût M36 et sa 12,7mm car il est équiper d'origine sur sa cabine des accessoires pour fixation de celle ci!

Comme sur cette photo d'époque d'origine "US ARMY"

Le numéro de châssis ou plus exactement pour l’armée américaine le ‘’Serial Number’’ de ce camion et selon la plaquette est ‘’969A3325’’ soit le 3.325éme Diamond T modèle 969A Wrecker.
Le 3.325ème Registration Number attribué à un véhicule de ce type est le 0039154, soit un camion faisant partie d’une série de 1.594 véhicules commandés en 1943 sous le contrat W-398-QM-W662, qui deviendra par la suite le contrat n° W-271-ORD-2549 et dont l’ensemble des immatriculations est compris entre 0038611 et 0040204.
Pour le marquage sur le capot, ce Diamond est sorti d’usine avec des caractères de couleur bleu (blue-drab lusterless enamel) de dimension 2 inches.

Tandis que 21 Wreckers sont fabriqués sur le châssis 967 en 1941, le plus connu des Diamond T Wreckers est la version 969.

Son nom a changé pour 969A quand les instruments et les filtres sont changés par les modèles standart militaire. Le 969B a été construit pour l'exigence d'aide étrangère et il est plus facilement reconnaissable car il a seulement un phare avant et un feu arrière seul, avec différentes couleurs.

Tous les modèles de 969 ont était fabriquer avec cabine fermées tandis que le 969A et 969B ont tous les deux était fabriqués en version cabine ouverte ou fermé. Ces camions ont était fabriqué avec le système de freinage "Bendix-Westinghouse" et le système duo 6 - 12 volts.

Les Diamond T Wreckers sont équipés avec la grue militaire "Holmes W-45 H.D". Cette grue est une adaptation de la double grue civile la "Holmes W-45 ". Les premières des 6420 Grues G-509 arrivent sur le modèle 969 en février 1941. Le premier exemplaire porte le numéro de série AB1-101. Le "A" en première position identifie que c'est une grue W45 H.D version militaire.

Le grue "Holmes W-45 H.D" est en forme de double grue avec deux treuils de 5 tonnes montés derrière la cabine. Chaque treuil est équipé avec 200 pieds de câble (60,96 mètre).

Traduction en cours !

Sa plaque: N° de châssis = au N° de la plaque

La plaque de la grue Holmes

Christian,

Willy,

et la bête .......

Une patte de garde boue en fonte pliée le moteur d'un bus du tour de France qui avait brûlé en 1971

L'avant sans les ailes La grue arrière

L'intérieur de la cabine

la caisse arrière

un peu du dessous ..............

CHRONOLOGIE

Merci au photographe Théau !

Voici quelques étapes importantes:

Samedi 5 janvier

Voici quelques photos au départ .......démontage des ailes et radiateur pour accéder au moteur

puis sortie du radiateur......

Samedi 26 janvier

Il faut sortir le nez du Diamond du hangar pour pouvoir accéder au moteur avec "The big hand's"

2 palans 500 kilos, 3 elingues tissus, un Diamond en travers et c'est sans problème!

Déboîtage du moteur, pas si simple que cela avec les supports moteur et le boîtier de direction....

Sortie du moteur.....

Samedi 9 Février

Sortie du Diamond avec "the big hand's"

Nettoyage du logement moteur d'abord à la spatule puis au GO,

il va s'imprégner jusqu'à demain

Dimanche 10 Février

Deuxième jour de nettoyage pour le logement moteur, tableau de bord et intérieur cabine

Deux jour cela parait long, mais il y avait des endroits où il fallait y aller avec marteau et burin pour enlever les amas de crasse.

Et avec "huile de coude" recettes de produits perso et nettoyeur HP le résultat est très correcte,

il va nous permettre de partir avec une bonne base pour la peinture

Puis démontage du réservoir pour un nettoyage approfondi avec un déboucheur de canalisations

Démontage des portes qui seront sablées

Lundi 11 Février

Willy seul (et oui, moi j'ai un métier !!)

Peinture de protection du logement moteur

Carrosserie CABINE

Découpe,

rapiéçage,

soudure,

ponçage,

brossage

.....puis peinture apprêt époxy de chaque partie pour éviter l'oxydation, dès que le métal est mis à nu !

L'extérieur de la cabine

Samedi 16 Février

Journée carrosserie

Bas de caisse mangé par la rouille, il faut couper, et remplacer par un morceau de tôle neuf Découpe du morceau

Ajustage de la pièce

Soudure au point par poing car tôle fine ........

Rebouchage des trous au semi automatique, meulage, puis lissage au mastic .................

Rebouchage d'un choc qui ne peut pas être repousser car il y a de l'autre côté le support de siège.

Samedi 16 et 23 Février,

Samedi 1 Mars

Willy fini l'extérieur,........ je m'attaque à l'intérieur qui promet d'être long, et pénible !!

Ponçage à blanc car multiples couches de peinture après le vert US !!

Vendredi 14 Mars

Extérieur cabine apprêt:

L'intérieur de la cabine

du Samedi 22 au Lundi 24 Mars (17 heures de mieux!!)

.................et c'est pas fini !

le derrière de la cabine est finie..

reste les recoins et zones inaccessibles .. les WE prochain

De fin mars à début août

7 jours de travail en préparation de la cabine.

Tableau de bord, intérieur cabine à finir au pistolet de sablage, dos extérieur de la cabine.

Nous avons aussi récupéré et modifié des bouteilles de gaz aux côtes exactes à l'origine (Diamètre, hauteur et forme de tête)

Nous avons aussi fait les plans des sièges d'origine pour les faire refaire en Angleterre Merci à Hellcat63.

Peinture intérieure de la cabine.

Début Septembre

il faut le sortir du hangar pour l'emmener au LEP de JURANÇON

Puis une nouvelle étape pour le monstre, départ au lycée Professionnel de Jurançon où sous la direction de Didier BIRABEN, une dizaine d'élèves vont passer leur premier trimestre 2008/2009 à travailler sur la remotorisation du camion!

Attelé dos à dos,....

il attend le transport offert par M. AUTAA Marcel

Manutention Autaa

Jour J le 12 septembre

Le chargement......... Chauffeur Michel

Le trajet offert par M Marcel AUTAA, merci !! Smiley 3d coucou salue.gif

Déchargement au Lycée Professionnel de JURANÇON

Chef des travaux M GUERI G.

Les professeurs PL, M. VERSAVAU et notre interlocuteur M. BIRABEN Didier.

Si vous souhaitez voir le travail des jeunes du lycée, faites-en la demande. Nous vous donnerons l'accès à la page concernée ....

Voilà le lieu où il va passer le 1° trimestre scolaire, nous le récupérons avant noël !

Article de remerciement à M Marcel Autaa et au personnels du lycée

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Bon..... pendant qu'il est au Lycée, nous ont a du boulot.......

Samedi 13 septembre 2008

Beaucoup de pièces à préparer pour son retour avec en priorité le radiateur!, Car ils vont en avoir besoin à la fin du mois..

Décapage, brossage, puis lavage intérieur, le débit est parfait!

Avec l'aide de Jean-Michel, merci.

Puis début du brossage de certaines grosses pièces.

Samedi 20 septembre 2008

Fin du radiateur, plancher de la cabine et capot réservoir.

Pose Diamond pour quelques heures, pour fin des 2 remorques de Willy et Christian

Samedi 18 octobre 2008

Ça continu..

Une partie de la restauration continue mais avec l'aide de jeunes mineurs donc la page est soumis à autorisation, il vous suffit de m'en faire la demande!

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